테슬라5 카테고리 킬러 전성 시대와 테슬라 유통분야에서 전문점을 말하는 카테고리 킬러에서 파생된 킬러 컨텐츠라는 말이 요즘 여러 분야에서 많이 사용되고 있습니다. 여기저기 킬러라는 말을 사용해 무시무시하지만 각 전문 분야마다 큰 성공을 위해서는 핵심 컨텐츠나 핵심 메시지가 있어야 한다는 것입니다. 카테고리 킬러나 킬러 컨텐츠를 가장 잘 이해하고 사용하고 있는 곳이 테슬라라서 정리해 보았습니다. 1. 카테고리 킬러의 전성시대 카테고리 킬러는 단일 분야의 품목을 취급하는 할인 전문점입니다. 백화점이나 슈퍼마켓과 달리 상품 분야별로 전문매장을 특화해 상품을 판매하는 소매점입니다. 국내 유통의 역사를 살펴보면 1990년대 대학 주변에 24시간 편의점이 들어서는 편의점 시대를 거쳐 2000년대에는 이마트를 필두로 하는 Every day l.. 2024. 12. 27. AI를 두려워하지 않는 나 되기 2024년 10월 11일 11시에 테슬라가 자율주행 로보택시를 선보입니다. 바야흐로 AI가 우리 주변에 가까이 왔으며 앞으로도 같이 지내야 하는 존재가 되었습니다. 1. 테슬라 로보택시 공개행사 테슬라는 에버랜드의 1/3 크기인 15만평의 미국 LA 워너브라더스 야외 촬영장에서 로보택시를 공개합니다. 테슬라가 이 곳을 택한 것은 수 백대의 택시가 여기저기 꿈의 장소를 돌아다니면서 고객들에게 탑승 경험을 제공할 것으로 보입니다.테슬라는 앞으로 택시를 양산해 우버처럼 택시 사업을 하거나 자율주행 소프트웨어를 제공하는 신사업을 할 수도 있을 것입니다. 2. AI 교육에 참가하면서 2024년 9월부터 주변에 AI 교육이 여럿 있어 AI 체험을 할 수 있는 교육을 골라서 신청하였습니다. 강사는 SKC .. 2024. 10. 11. GM 전기차 VS 테슬라 전기차 최근 배터리아저씨 박순혁 전 금양 이사가 여러 유튜브를 통해 테슬라는 이대로 가면 3~5년내 망한다는 이야기를 해서 테슬라에 투자해온 투자자들에게 큰 파급을 미치고 있습니다. 그의 이야기의 근거를 알아 보았습니다. 1. 테슬라는 3~5년내 왜 망하는 길로 가는가 박 이사의 이야기는 100년 전 포드가 검은 색깔의 자동차 만을 만들어 한 모델로 65%의 시장점유율을 유지했듯이 테슬라의 기존 성공방정식도 모델 3, 모델 Y 등 몇 개 모델을 고집해 소량의 품목만을 대량 생산하는 포드의 모양을 닮았다는 것입니다. 이에 따라 테슬라 전기차는 몇 년이 지남에 따라 이미 구닥다리화하였고 포드 CEO의 언급에 따르면 전기차 고객들은 신선한 모델을 선호한다는 것입니다. 2. GM의 얼티엄 플랫폼이란 100년전에도 미국.. 2023. 7. 22. 테슬라의 중국에서의 승부수, 제 2의 아이폰이 될 것인가 테슬라가 2023년 1월 6일 중국에서 전기차 모델 Y 가격을 3개월만에 또 다시 13.5% 인하했습니다. 테슬라의 중국에서의 승부수에 대해 알아 보았습니다. 1. 테슬라의 중국 사업 최근 중국에서 전기차 판매 부진으로 2022년말부터 주가가 크게 떨어진 테슬라가 중국내 판매가격을 크게 인하하는 등 승부수를 던졌습니다. 테슬라는 한국에서도 출고가를 낮추었지만 중국내 가격과는 큰 차이가 있습니다. 모델3의 경우 중국 내 판매가격이 한국 내 판매가격보다 34.3% 저렴하며 미국 내 판매가격과 비교하면 30%가 저렴합니다. 모델 Y는 한국이나 미국 내 판매가격보다 43%나 저렴합니다. 테슬라의 세계 매출 대비 중국의 비중은 23%이며 미국 다음으로 큰 규모입니다. 하지만 중국 내 테슬라 판매량은 꾸준히 하락세.. 2023. 1. 7. 이전 1 2 다음
